河南快3:戈恩為何跨國大逃亡?要從一場汽車戰爭說起

在和平時期,聯盟間平衡幾乎全部依賴于戈恩個人的影響力。對雷諾而言,戈恩是對日產的監督者,能夠保證雷諾作為母公司在聯盟內的利益。對日產而言,戈恩卻是某種程度上的?;ふ?,能夠確保日產的獨立性,為其在聯盟間爭取利益。

2016年10月20日,在日本東京,戈恩出席新聞發布會。 (新華社/歐新中文/圖)

在和平時期,聯盟間平衡幾乎全部依賴于戈恩個人的影響力。對雷諾而言,戈恩是對日產的監督者,能夠保證雷諾作為母公司在聯盟內的利益。對日產而言,戈恩卻是某種程度上的?;ふ?,能夠確保日產的獨立性,為其在聯盟間爭取利益。

2020年1月2日出版的法國《世界報》上描述了這樣一幅畫面:戴著慶祝禮帽的戈恩,舒適愜意地躺在沙灘搖床上。左上角一輪紅日中形似日本法官的卡通人物,遠遠看著戈恩卻無可奈何。

數日前,戈恩上演的一場“世紀大逃亡”震驚世界,過程曲折堪比動作大片。根據日本《讀賣新聞》報道,在一支扮成樂隊的特殊部隊掩護下,戈恩逃脫警方和海關的重重關卡,成功從日本逃往黎巴嫩。

卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)是黎巴嫩裔法國籍企業家,法國汽車企業雷諾原董事長,日產汽車董事長、三菱汽車董事長。2018年11月,戈恩因“過少申報自身報酬”“公款私用”等多項指控遭日本政府逮捕。在陸續交付了15億日元(約0.98億人民幣)的保釋金后,戈恩選擇了逃跑。

1990年代末,時任雷諾總裁的戈恩制定參與了日產復興計劃,使日本民族品牌日產汽車起死回生,一度成為民族英雄,就連日本雜志與漫畫都出現了他的專屬卡通形象。此后戈恩采取合縱連橫的方式將三菱汽車收入旗下,打造了“雷諾—日產—三菱”汽車聯盟,問鼎全球銷量冠軍。

20年后的全球汽車市場風云劇變,無論雷諾還是日產都已不滿足各自的定位,雙方圍繞股權、人事權、控制權的交鋒不斷。兩家企業背后則是兩個政府,作為雷諾最大股東的法國政府,在一系列操作中都展現出強勢風格,間接持股日產的日本政府為捍衛民族企業也毫不示弱。

積年累月,日產管理層與大股東雷諾汽車間的博弈局面日漸失控,曾經法國人眼中的“管理天才”、日本人口中的“神奇小子”戈恩倒下了。

招惹眾怒的改革者

一手拯救日產于危難的戈恩因何淪為階下囚?

“日產復興計劃”是一切的開始。1999年,亞洲金融?;嶸ㄈ氈?,彼時的日產汽車連年虧損,債務一度超過2萬億日元。遠在法國的雷諾提出聯合,財務情況稍好的雷諾以46.8億美元獲得日產36.8%的股份,成為公司大股東, “雷諾—日產”聯盟成立。

時任雷諾副總裁的戈恩被派往日本,擔任日產高管,并帶領日產于1999年最后一個季度推出了復興計劃?!暗背趵吹餃詹也⒚揮鋅悸槍?,只是被‘復興日產’這個挑戰吸引了?!備甓髟詬鋈聳悠抵刑寡?。

復興計劃第一步就是大刀闊斧的改革,主要手段即關閉多余工廠、裁員、修改生產流

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